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货运站场之管理篇

来自:中异软件  时间:2014-02-23   点击:3236次
一,现如今依靠原始的人工装卸的方式是越来越不可取了。除了50.60年代的人还有些愿意做。70后的越来越少,80后之后就更不乐观了。就学历而言,80后普遍文化都在初中毕业之上。因为农村的城镇化建设加快和企业对劳动力的转移,对于搬运工这个代表苦力的代名词而言,很多年轻人不愿意从事,当然也无法适应其劳动强度。而作为50.60后左右的人因年龄偏大也成为令人忧思的问题,稍微大的物流企业对搬运工要求必须在50岁之下,除非无奈才择选!而而70后因为时代改变,生活水平的提高更侵向于固定,长期的职业化,所以也不愿从事此项工作!这也是为什么建筑业用高薪腭用泥水工,很多厂矿缺乏劳动力的原因。物流行业的搬运工缺口只会越来越大,青黄不接的现象越来越明显,所以这种局面会持续存在。所谓要生存,必须变通。

1,除了机动叉车等设备使用外,无线扫描设备的应用,半自动化流水线传输带作业设备可采用,大大降低了劳动强度,提高分拣和装卸效率,不失为一种好的节省人力的办法。

2,货物的托盘化包装!针对酒类,药品类,食品类为避免运输途中因意外造成货物丢失和损耗都用托盘化包装,这样也大大提高了作业效率,节约成本!避免因反复作业造成人工成本的浪费!

二,所谓抱团取暖,出现倒货卖货现象严重无非是考虑运营成本和为谋发展而共求生存的一种手段,但是就个人而言,更可取的是联盟合作还是最佳!一件货物从北京要中转到湖北某县城,我们可从北京至武汉某专线,再从该专线选择联盟的线路(武汉至某地)直接完成,环节少,成本自然低,利润高,而货损则会降低。而在联盟制中,利益划分为核心。如何打通联盟的环节,企业之间的货物管控风险能力,价格透明合理化必须经过精细计划,保证盟约顺利进展完成,这更利于企业之品牌化发展!至于德邦式企业发展。个人认为国內或许只有一个德邦,要走德邦全国布点之路,漫漫长远兮,可敬可叹但不可取,不要轻易效仿!

三,现代客户对物流企业要求能提供的服务越来越标准化,所以从业人员必须开始培训除基本的劳动技能外,对于良好的职业道德也得培养。提高整体劳动人员素质和水平,提供良好服务,为企业打造形象,品牌,竖立口碑不失为一种好的营销策略。注重企业文化宣传,打造好的企业管理体系尤为重要!

四,提送货车辆五花八门!这也是未知的风险和隐患之一。如卡行天下式平台化的管理中,车辆问题就迎刃而解。所以这将是一种发展趋势!
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